今天成都停车场收费系统讲讲:无人车驶上北京四环车型初次曝光

犹记得上一次百度无人车驶上五环，尽管风景无限，但仍旧吃了交警罚单。今日，腾讯的无人车也驶上了四环。你猜有没有被交警盯上呢?据了解，在北京10点早高峰期往后，非京籍车牌答应进城。一辆白色长城SUV改装的原型车驶上了北京四环。

据观察：车顶有一个巨大醒目的激光雷达，车尾有一个改装增加的传感器，车身四周加装了摄像头、毫米波雷达等传感器。

没错，这就是腾讯自动驾驭的原型车了，也是其初次揭露出面。咱们不难看出，腾讯的自动驾驭计划走的是现在比较盛行的保险道路，采用了激光雷达以及相机等多个传感器冗余。

那么，腾讯的无人车开展怎么样了?

对比百度，腾讯无人车研究能够说相当低调了。在上一年11月份宣告进军无人驾驭范畴之后，就没什么信息流出了。

可是，从今年的招聘岗位来看，职位根本掩盖到了自动驾驭体系的各方面需求。由此能够推断出，腾讯的无人驾驭内部架构建制现已相对齐备。

据一位去腾讯面试过的人员透露：腾讯自动驾驭实验室人员规划在50人左右，安排架构根本建立完结，各项详细技能范畴都找到了负责人，剩余的作业就是扩大团队。开展速度不求快，但求稳。

安排架构建立完结后，2018年一年，腾讯期望完结2-3倍的规划扩张，并期望在2018年内发布首款产品。

是什么样的产品，尚不清楚，但必定离不开腾讯无人驾驭开展道路的这三个部分：

榜首，开展思路。以安全为主，不管是功能上安全上(多传感器交融的保险计划)，仍是信息安全上，都必须重视。

第二，商业化落地计划。一条线是L3完结高档辅助驾驭，能够更快落地。一条是L4、L5等级的彻底无人驾驭，在无人车商业化计划上，连续互联网年代的盈利模式。

打造体系，做连接器，腾讯自己做技能、互联网体系的部分。而造车、传感器和硬件相关，或出资、或经过生态盟友去做，完结在协作中分成。期望使用AI技能，把车联网和自动驾驭一致融入车中，由此将人类司机从驾驭中解放，并在被解放的时间里供给腾讯擅长的内容和效劳。

第三，表里并重。内部仍旧鼓舞赛马制，积极推动MIG旗下自动驾驭实验室的开展;外部，围绕无人车产业链上下游出资。完结状况来看，造车方面入股了特斯拉、蔚来和威马，自动驾驭公司则出资了ZOOX和Drive.ai。

关于腾讯此次将无人车驶上四环是否会被交警盯上?

小编只能通知你，其时车内有司机，双手扶在方向盘上。所以并不是自动驾驭状况。可是无人车型的现身，不难看出腾讯在自动驾驭范畴的开展速度。腾讯更重视实践路测，或许在未来，咱们将会有更多的时机看到腾讯无人车。